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2分pk10走势图-pk10怎么看走势图选号冠军-暴风集团一位员工告诉猎云网

另外,值得注意的是,云内动力2019年三季度应收账款约为20.08亿元,同比增长45.86%。云内动力将此解释为为了抢占国五、国六柴油机市场,本期适当延长了货款的账期所致。而2018年同期,云内动力应收账款也达到16.62亿元,较上年同期增长45.28%。

根据暴风集团披露,其中较大的亏损来自于公司2019年1月至9月期间计提相应的资产减值准备2.89亿元(未经审计);以及公司丧失深圳暴风智能科技有限公司控制权确认投资收益2.8亿。

对于暴风集团当前运营情况,上述员工表示,基本是一切正常,业务什么的也没受影响。下午接近六点时,暴风集团另一位内部员工告诉猎云网,此时在办公室办公的员工大概有十几位,有一部分在职员工没有在办公室。

2019年前三季度亏损6.5亿,“暴风中”的暴风集团何去何从?暴风集团10月30日发布的2019年第三季度财报显示,2019年前三季度,暴风集团的营收为9360万元,同比下滑90.95%;净利润亏损6.5亿元,上年同期亏损2.28亿元,同比亏损增加了184.50%;扣除非经常性损益后,归属于上市公司股东的净亏损为4.32亿元。

当猎云网向该员工表示希望可以直接向暴风集团高层了解情况时,该员工表示,公司管事的人员都不在,公关也不在,公司里只有普通员工。

张鹏宇、张丽娜离职,也就意味着暴风集团的高级管理人员已全部离职。另外,昨日猎云网发现,暴风影音官网、APP均无法打开。暴风集团一位员工告诉猎云网,这与高管离职没有直接关系,是服务器损坏,正在维修。

暴风集团命悬一线:高管全部辞职,新办公地仅普通员工在岗

一把手入狱、高管流失、亏损严重、债务风险、业务受困、融资无望,暴风集团还能“暴走”吗?

然而,云内动力收购的蓝海华腾,2019年三季度也陷入亏损。蓝海华腾2019年三季度报显示,蓝海华腾在此季度亏损8965万元。

正遭遇“暴风袭击”的暴风集团股价也是令人担忧,继昨日跌停之后,10月31日,暴风集团再度跌停,截至下午三时,股价报4.67元,总市值 15.39亿元;今日开盘,暴风集团以4.20元股价直接跌停。

52亿浸鑫基金主要投向MP&Silva,最终以MP&Silva破产告终。因无按合同履行承诺,暴风集团也被昔日同伴一纸诉状告上法院。

在冯鑫决定用2.6亿元去撬动50亿资金、并接受一系列对赌协议、附加无限连带责任等条件时,击溃暴风集团的地雷就此埋下。

然而,暴风集团的主营业务主要包括暴风电视、暴风影音、暴风魔镜三部分,冯鑫曾在2018年初提出“All for TV”,但押注暴风TV这步棋并未见成效。如今的暴风又有哪个大佬敢来接盘?

暴风集团新办公地点位于北京市海淀区北太平庄路2号21号楼5层。从大楼外观看,其所在的五层办公区域的面积大概在200平米左右。在内部楼层导览栏,猎云网未发现暴风集团的名称。

“公司人没多少,离职挺多的,都发不起工资了,谁还在这,有本事的早跳槽了。”职守在暴风集团前台的保安人员告诉猎云网,“公司已经有好几个月没有发工资了。”

而对于传统内燃机相关企业,汽车电动化之下未来市场不断萎缩可能是需要面对的事实。业内相关人士也透露,随着汽车电动化趋势,原本汽车3万余个零件,在电动车中只运用1.8万余个。在这样的趋势下,2019年海南省打响禁燃油车第一枪。海南省计划从2019年11月11日开始,逐步实施禁售燃油车的决策,预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。

而蓝海华腾则是一家致力于工业自动化控制产品的研发、生产和销售。2016年于深交所上市,主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器。

不过,在2019年第三季度亏损下,云内动力花费了5.5亿元完成一桩股权收购。2019年10月20日晚间,云内动力拟受让包括蓝海华腾实控人邱文渊、徐学海等股东所持蓝海华腾3775.94万股股份,占股本的18.15%。本次交易中,股份转让价格合计超过5.5亿元,每股价格14.6元,溢价31.18%。交易完成后,云内动力将成为蓝海华腾控股股东。

关于偿债风险的应对措施是:公司将聚集主业,改善主营业务的盈利能力,通过经营收益或业务合作偿还部分债务;积极与债权人协商,努力达成有效的和解方案。

暴风集团在报告中还提到,预计公司2019年年末的净资产为负,对此的应对措施是,加快产品结构化调整,增加新业务,对市场用户垂化定位,推出明确差异化策略,增加公司的持续经营能力;积极与客户、供应商沟通,并进行债务重组,回笼部分资金或减少负债,用于公司业务发展;删减冗余业务,精简人员,大幅缩减运行成本,提升劳动效率,降低成本费用;创新融资渠道,加强与金融机构沟通,优化融资模式,减少债务风险;优化资产负债,提升净资产水平。

暴风集团曾在10月22日对外发布的公告中称,受上述经营状况的不利变化及其他各方面负面影响,公司对员工的薪酬支付困难,公司人员持续流失。

不过,蓝海华腾财报显示,在2019第三季度亏损8965万元。对于这起收购案,有声音质疑,云内动力为何出约31%的溢价收购一家亏损企业的股权。

值得一提的是,在该员工的字里行间里并不能感觉到暴风集团正面临危机。“刚来的的时候福利挺好的,这一年也没有什么大的影响,福利工资都是正常,其实大家都感觉不出什么,就是外面消息比较多。” 上述员工告诉猎云网。

从新能源汽车的整体市场环境来看,第三季度新能源汽车销量增幅已经大幅缩减。中国汽车工业协会数据显示,9月,新能源汽车产销分别同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起,新能源汽车销量开始出现下滑,这已经是销量同比下滑的第三个月份。

这也是近期云内动力首现亏损。而作为内燃机相关公司,随着汽车电动化趋势的显现以及内燃机市场的萎缩,云内动力也在布局转型。

从暴风集团实际控制人冯鑫因涉嫌犯罪被公安机关采取强制措施,到现在偌大集团无一高管。可以说,暴风集团败在了冯鑫以小博大的资本野心上。

一旦暴风集团这两起诉讼败诉,其将面临的是11亿元的债务。这对于已经亏损了6.5亿元的暴风集团来讲可能是致命一击。

而这背后,是行业电动化趋势。《中国汽车行业风险分析报告2019——零部件市场》也分析,在宏观政策和前沿技术的驱动下,汽车产业链将向动力多元化、轻量化、网联化、智能化、共享化的方向发展。

资料显示,云内动力自成立以来,一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史,主要产品包括商用车柴油发动机、乘用车柴油发动机、非道路柴油发动机及天然气发动机。

正如云内动力方面所坦承的,公司一直在探索汽车电子化转型,曾经还为此收购过铭特科技。据悉,在2017年9月,云内动力还耗资8.35亿元购买深圳市铭特科技100%股权,铭特科技主要为汽车加油(气)机和电动汽车充电桩等设备提供工业级智能卡支付系统。

高级管理人员仅2人、紧缺一年之久,母公司员工仅剩百余人猎云网发现,根据暴风集团更新后的2018年度报告显示,2019年以前,暴风集团共有三位副总经理,其中王婧、吕宁这2位已分别于2018年3月份和7月份离任;到2019年,高级管理人员仅剩副总经理张鹏宇与首席财务官张丽娜2人,其中张丽娜是在2018年11月15日才正式任职。

暴风集团给出的应对措施是,将采取有效的绩效奖励制度和激励措施,通过扁平化的组织决策结构和人性化的管理机制,确保管理人员和技术人员的稳定。

猎云网注意到,暴风集团专门雇有保安在办公区值守,不允许无关人员进入。在暴风集团公司门外,一位员工表示,她也是刚刚看媒体报道才知道高管离职消息,公司在此之前并没有对内部员工告知此事,而此前自己也没有察觉出异样。

仅普通员工在岗,拖欠工资说法不一在其全部高管离职消息披露后,猎云网也于昨日下午前往其新的办公地点了解暴风集团实际运营情况。暴风集团曾于9月4日发出办公地址和联系方式的变更报告,其曾经的办公地址位于首享科技大厦,据中介机构透露,暴风曾租下6层、10层、13层。目前,暴风集团已全部从首享科技大厦搬离。

根据暴风2019年上半年报告,光大浸辉及上海浸鑫以公司和冯鑫未能履行《关于收购 MP&SilvaHolding S.A.股权的回购协议》的约定为由,对公司及冯鑫提起股权转让纠纷诉讼,要求公司及冯鑫承担损失赔偿责任。涉及金额7.51亿元。

对此,深交所让暴风集团尽快找人,以确保公司经营稳定,能够及时地履行信息披露义务。另外,张鹏宇目前仍持有暴风集团股份154,139股。公告提到,张鹏宇离职后半年内,不转让其所持本公司股份。

云内动力三季报首现亏损 内燃机企业转型提速

对于离任这件事,猎云网也联系上张鹏宇本人,但其表示,这个事以公告为准。对于其本人是否还在暴风集团任职,以及集团高管是否已经全部离职的问题,张鹏宇并未做回应。

亏损下的收购案2019年三季度财报显示,云内动力首现亏损620.12万元。今年以来,云内动力的利润出现下滑。云内动力2019年前三季度实现营业收入45.75亿元,同比增长3.42%;归属于上市公司股东的净利润1.41亿元,同比下降25.85%;扣非净利润1.01亿元,同比下降36.78%。

猎云网向上述负责广告销售的员工进行求证。该员工称,公司原本发工资的日期在月初,后改到月末。对于公司是否拖欠工资,该员工表示“不好回答”。

然而,迄今为止,暴风集团已经多次发布关于股票存在被暂停上市风险的提示性公告。关于管理人员和技术人员流失的风险及应对措施,暴风集团在2019年上半年报告中提到:如果公司在人才管理方面协调失当,或其它因素造成管理人员和技术人员流失,将可能对公司业务经营的稳定性产生不利影响。

除此之外,蓝海华腾近三年来的利润也呈现下降趋势。2016年~2018年,蓝海华腾归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元、1.28亿元、2540万元。蓝海华腾在2018年度报告中对利润下滑解释为“受下游客户需求结构变化导致的订单下降、产品价格下降以及公司新产品替代周期的影响,公司营业收入和利润较上年度有所下降。”

除了云内动力,行业内不少专注于内燃机的公司开始转型。不过,依然有不少内燃机行业从业者对这一趋势并不认同。德尔福科技有限公司动力总成系统亚太区工程总监许向东日前就公开对媒体表示 ,关于“禁燃时间表”的报道一直在传递一个错误的信号,内燃机行业十几年甚至二十几年积累的人才,正在大量跳槽去做自动驾驶,这对行业和社会来说都是严重的人才浪费。同时他建议从业者不要被自动驾驶领域的热钱“烧晕”,沉下心来做事。

转型迫在眉睫事实上,即使面临三季度亏损及所收购的蓝海华腾近三年利润处于下滑,云内动力依然选择通过收购获取电控技术。

汽车分析师任万付直言,目前相关汽车零部件企业,要把握汽车发展方向,走在整车企业前面,生产符合“新四化”方向的产品。

责任编辑:KK彩票登录

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